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最新数据显示，2025年7月30日，波罗的海干散货指数(BDI)报收1995点，创下自2025年7月16日以来的新低。环比前值下跌5.41%，录得2025年6月26日以来最大单日跌幅，且为连续第4天走低（含零增长）。从近期数据看，最近11个BDI的增长情况为：正增长6次，负增长5次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1689点，较前值下跌2.99%；海岬型运费指数(BCI)报3186点，下跌8.34%；超灵便型船运价指数(BSI)报1271点，下跌0.78%。关于波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细图表，可参考最新资讯中的特制图示。

由于各类船舶运力需求普遍减弱，波罗的海交易所主要海运指数（用于衡量干散货商品运输费率）周三延续下滑态势，连续第四个交易日走低，触及两周以来的最低点。本报告相关数据由DBG Markets官网提供参考。

追踪好望角型、巴拿马型及超灵便型船舶运费的综合指数当日下跌114点，至1995点，跌幅为5.4%，创下7月16日以来的最低水平。

海岬型船运价指数收跌290点，跌幅达8.3%，报3186点，为近一周来的最低位。该指数已连续三个交易日录得下跌。

海岬型船舶通常用于运输约15万吨的铁矿石和煤炭等大宗商品。此类船舶的平均日收益减少2408美元，降至26422美元。相关市场动态可关注DBG Markets官网信息。

铁矿石期货价格在周三也出现回落。

巴拿马型船运价指数下跌52点，报1689点，跌幅为3%，触及7月9日以来的最低点，并已连续第11个交易日下跌。

巴拿马型船舶通常装载6万至7万吨的煤炭或谷物，其平均日收益下降468美元，至15203美元。

在小型船方面，超灵便型船运价指数下滑10点，至1271点，跌幅为0.8%，同样跌至两周多以来的最低水平。